汽车轻量化论坛 首页 资讯中心行业动态

HardALU研发流化床技术 缩减铝制铸件的厚度

2018-12-18 16:30 222 0 来自: 盖世汽车
简介
【汽车轻量化在线】据外媒报道,HardALU项目获得了欧盟的支持,该项目旨在为高压模铸(High Pressure Die Cast,HDPC)的替代性方案,需要进行热处理,确保整个零件表面实现均一温度(homogeneous temPErature),且 ...



       【汽车轻量化在线】据外媒报道,HardALU项目获得了欧盟的支持,该项目旨在为高压模铸(High Pressure Die Cast,HDPC)的替代性方案,需要进行热处理,确保整个零件表面实现均一温度(homogeneous temPErature),且整个零部件各表面区域的温差不得超过3摄氏度。

        流化床(fluidized bed)技术

      对汽车业而言,高性能的轻量化铝制部件极为重要,可替代较重的铸铁件,该类部件通常被用于发动机外壳,实现减重。然而,这类部件无法使用常规热处理工艺(会起泡,blistering)。为此,该类部件通常做得很厚重。

      HardALU工艺的核心在于流化床方案,只需7-10分钟,使得大型发动机外壳的温度达到490-540摄氏度,其热传输速率必须是常规强制通风技术的3-4倍。

      该项目协调员Jaume Tort先生回忆道:“该细沙粒的流体化工艺已成为该项目的最大挑战,为此,研究人员进行了大量的测试及修正。最终,在西班牙马德里卡洛斯三世大学的帮助下,最终获得了正确的流体化校准值。”

      从环保角度考量,凭借该项技术,各零件可进行早前无法达到的热处理加工,从而缩减了其厚度、降低了重量,从而降低了车辆的油耗,最终降低了车辆的二氧化碳排放。此外,随着处理时间的缩短,其制造时的耗电量也将有所缩减。

      该系统目前配置在客户的设施内,正在经受严苛的工业级应用测试,未来还将提供给潜在客户进行技术演示。

      Tort表示:“令人倍感兴奋的是,该技术将推动其压铸铝(aluminium die casting)在结构件中的应用拓展。例如,该类结构件就包括车载悬架,该部件目前尚用于纯钢打造。流化床技术是一项重要的技术突破,可缩减复杂零件的厚度,其依赖于高效的热处理来确保其强度及可靠性。”(本文图片选自www.ecnmag.com)

收藏 分享 邀请

鲜花

握手

雷人

路过

鸡蛋

相关阅读

此篇文章已有0人参与评论

请发表评论

全部评论

精彩阅读

精选资讯

推荐资讯

广告位

关注汽车轻量化最新动态

官方微信

汽车材料网

全国服务热线:

0551-63857995

地址:安徽省合肥市北二环利浩财智广场

邮编:230001 Email:[email protected]

Powered by 汽车轻量化在线  皖ICP备10204426号-3

关于我们-联系方式-小黑屋-手机版- 汽车轻量化在线