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2019车身新材料新工艺

康得复材助力新能源车复合材料轻量化技术进入新时代

2018-12-20 14:31 219 0 来自: 康得复材
简介
【汽车轻量化在线】近日,在2018 NIO Day现场,蔚来汽车正式发布了其第二款量产车型蔚来ES6。全面的高性能表现成为ES6最大的亮点:综合工况续航里程510km,百公里加速4.7 秒,百公里制动距离33.9 米,整车抗扭刚度高 ...

【汽车轻量化在线】近日,在2018 NIO Day现场,蔚来汽车正式发布了其第二款量产车型蔚来ES6。全面的高性能表现成为ES6最大的亮点:综合工况续航里程510km,百公里加速4.7 秒,百公里制动距离33.9 米,整车抗扭刚度高达4,930N·m/deg,这一切比肩赛车的优良性能离不开其高强度铝和碳纤维复合材料车身结构。其高强度碳纤维底盘由康得复材批量供货。



  车辆后端多数的关键负载由碳纤维后地板承受,蔚来ES6的碳纤维后地板总成、碳纤维座椅板总成、碳纤维后地板横梁总成三大部件由康得新欧洲汽车轻量化设计中心和NIO联合设计,由康得新欧洲复合材料研发中心提供样件开发服务,由康得复材批量供货。

  经过NIO全球测试证明,碳纤维后地板的使用让车身整体的扭转刚度更高,被动安全性能提高,整体耐久性也得到很大提升。遵循“合适的材料用到合适位置”的设计选择,碳纤维后地板嵌入到全铝车身中,比铝合金减重30%以上,与相同体积的高强度钢相比,重量仅是它的1/5。

  ES6明年6月开始交付,预计最高年交付量达到15万辆,五年内将达到65万辆的市场容量。

  康得复材ES6系列碳纤维部件交付仪式

  在ES6碳纤维底盘部件的开发过程中,康得复材联合康得新欧洲汽车轻量化设计中心、康得新欧洲复合材料研发中心与蔚来汽车填补了国内碳纤维复合材料在汽车轻量化领域应用的多项空白。

  康得集团与康得新集团联合打造的碳纤维轻量化产业平台已经与近60家主机厂展开交流与合作,为客户提供了从设计、研发、试制到批产的碳纤维轻量化整体解决方案。已完成了多个车型的引擎盖、翼子板、行李箱盖、车门等车身覆盖件;顶盖、上边梁、侧边梁、中通道、白车身、座椅、电池箱、底盘等车身结构件的汽车碳纤维复合材料轻量化项目。项目涉及燃油汽车轻量化部件替代、新能源汽车(包括锂电池车和氢燃料汽车)的整车轻量化解决方案。

  随着全球能源短缺和环境污染问题日益严峻,世界多国将新能源汽车发展上升为国家战略高度,作为缓解能源压力、减轻环境污染的重要手段之一。中国作为全球最大的汽车产销国,比其他任何国家都更为重视汽车的节能减排。

  轻量化作为汽车节能减排的主要途径之一,被纳入节能汽车标准体系。汽车轻量化主要体现在汽车的优化设计、高强钢及铝合金和复合材料应用上,其对汽车轻量化的贡献依次为:10%-15%、30%-40%、45%-55%。由此可见,复合材料在汽车领域的应用对汽车轻量化的意义重大。

  近年来,我国陆续出台多个文件大力推进中国汽车轻量化发展。根据中国制造2025节能与新能源产业规划推算,2020年,节能与新能源汽车产销量将达到1100万辆,2025年将达到1600万辆,随着碳纤维复合材料量产技术日臻成熟,碳纤维复合材料用量按2%保守估算,中国的汽车碳纤维需求量将突破20万吨。

  蔚来汽车是中国新能源汽车领域的一只新秀,随着ES6的量产发布,中国汽车复合材料轻量化市场将进入历史爆发期,康得复材凭借其整体解决方案的提供能力和雄厚的CFRP规模化制造实力,将携手主机厂陆续推出更多应用碳纤维复合材料部件的量产车型,助力中国新能源汽车复合材料轻量化技术进入新时代。

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