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碳中和促进电动化与可持续发展 但蛮牛仍不会使用六缸发动机

2021-11-16 14:10 2977 0 来自: 易车
简介
【汽车碳中和】作为超级跑车标志性的兰博基尼,面对电动化趋势大行其道的时代,以及全球各国都开启的碳中和计划,也兰博基尼也积极推出全新电动化规划,以通过切实措施减少对环境的影响。“暴躁的公牛”如今已然开始 ...

碳中和促进电动化与可持续发展 但蛮牛仍不会使用六缸发动机

【汽车碳中和】作为超级跑车标志性的兰博基尼,面对电动化趋势大行其道的时代,以及全球各国都开启的碳中和计划,也兰博基尼也积极推出全新电动化规划,以通过切实措施减少对环境的影响。“暴躁的公牛”如今已然开始混合动力系统量产车型的研发,2023年,将推出首款混合动力量产车型,到2024年底,兰博基尼的所有产品线均将实现电动化,而2026年或将迎来旗下纯电动车型。

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兰博基尼汽车公司首席执行官Stephan Winkelman先生

不过,保证卓越的性能表现和纯正的兰博基尼驾驶体验,无疑仍是兰博基尼工程师和技术人员研发新技术时的重点。对此,有关兰博基尼电动化的问题,我们有幸对兰博基尼汽车公司主席兼首席执行官Stephan Winkelmann先生进行了采访。

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Q1:在减排和电动化方面,法拉利、迈凯伦和阿斯顿·马丁都推出了六缸发动机的混合动力车型,兰博基尼是否会推出六缸发动机?

Winkelmann先生:这是个好问题。我们正致力于开发混动车型,暂未发布后续的详细计划,但一定比六缸多。我们始终坚信驾驶体验的重要性。Aventador混动版将搭载V12发动机,Urus混动版搭载V8发动机,下一代Huracán搭载的发动机形式还未确定,不过肯定比六缸多。

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Q2:某种意义上来说,电动化让汽车动力变得更廉价了。兰博基尼的过往车型都有大排量和强劲动力。当下,品牌强调脱碳。能否更具体说明兰博基尼做电动车创新的独特性是什么?

Winkelmann先生:首先,即使是电动化车型,兰博基尼独特的卖点永远在于出众的表现、速度和功率重量比,以及大家非常熟知的刹车及加速表现。并且,兰博基尼车型外观拥有极高辨识度。所以,性能及外观设计都是用户青睐兰博基尼的理由,而我们也必须在这些方面一直保持领先

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Q3:中国市场和欧洲市场是对电动化车型需求最大的消费市场,但这两个市场的消费需求不同。中国消费者更注重智能化,欧洲消费者更注重实用性,兰博基尼如何看待两个市场的区别?

Winkelmann先生: 总体而言,电动化是大势所趋,兰博基尼紧密关注着市场,但同时也必须强调,兰博基尼是一个为客户圆梦的品牌,那些童年伊始就根植在人们心中的跑车梦。

兰博基尼这种极致车型的功能并不是两点一线的日常驾驶,而是对极致性能和设计的追求,为客户提供享受驾驶乐趣的更多可能性,这是兰博基尼的重中之重。其他都仰赖于此而生,特别是数字化,这也是我们未来将尤为重视的。因为除了电动化之外,未来客户需求的另一个重点、同时也是中国领先于世界其他地区的优势,就是数字化。

对于兰博基尼来说,我们对车型的数字化发展也将非常重视,无论是未来的新车,还是对旧车型焕新升级。这是我们的目标,也是内部正在强调的重点。

Q4:之前兰博基尼宣布首款纯电动车会在2030年发布,从目前来看还有将近十年的时间,这样一个节奏会不会偏慢?做这样的抉择是出于什么样的考量因素?

Winkelmann先生:刚才我提到兰博基尼对于电动化方面的规划,首先是到2024年底完成混合动力转型,此后是推出兰博基尼纯电动车型,这个计划在2025-2030年之间,但我们预计会在2026-2028年左右就推出了,所以不会等到2030年。

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Q5:超级跑车领域二手市场的车价在某种程度上会影响消费者对新车型的购买欲望,电动车的迭代是否会影响兰博基尼的价格?电动化后,兰博基尼推出产品的频率是否会更快,还是维持现在的节奏?

Winkelmann先生:兰博基尼的车在市场上具有独特的地位,绝大多数二手车的使用时间都在一年左右。兰博基尼已经增加了产量,但如今仍无法完全满足市场的需求。产量往往无法与需求同步,这对二手车价格来说是一大利好。

有鉴于上述情况,二手车价格提升了很多,兰博基尼的二手车在使用一年后依然可以卖出很好的价钱,几乎与客户买新车时一样,这也展示出客户对兰博基尼品牌的极大热爱。

就未来发展来说,全新车型的开发会加速,但一台车有自己的生命周期,这往往在生产之初就确定了,不会随意改变。

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Q6:车型在电动化转型时,兰博基尼会不会在经销商的营销渠道也做出转变,比如新型运作方式?

Winkelmann先生:现在,兰博基尼在全世界各市场拥有稳定、可靠的经销商合作伙伴共约170家。未来,兰博基尼不会改变经销网络布局和销售策略,无论是混合动力车型或纯电动车型,它们的销售渠道和现有车型会保持一致。

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Q7:兰博基尼对赛车一直有更高追求,从轻量化、动力和空气动力学等。在混合动力或更远的纯电动时代,赛车的进化方向是什么样的?纯电动赛车的游戏规则会有怎样的变化?

Winkelmann先生:目前赛事方面,包括兰博基尼在内,主要是采用内燃发动机,下一步会是混动。我们希望这对兰博基尼来说同样是一个机会。

Q8:当混合动力的目标达成并进入纯电动时代时,混合动力车型还会保留吗?两种会并行发展还是只留下纯电动车型?

Winkelmann先生:推出纯电动车型并不等于放弃混合动力技术。我们将继续发展混合动力车型,保留其澎湃声浪与驾驭感受。在2030年之后,您会看到纯电动车型和混合动力车型并行发展。

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Q9:兰博基尼在400万到600万价格区间有一个空档,而竞品法拉利在这个价格区间有几款产品推出。兰博基尼在未来会推出第四条产品线,那会不会有更多的产品来覆盖更多价格区间?

Winkelmann先生:我们正在对未来的产品发展进行大量投入。兰博基尼接下来会更新全部三条产品线,并将迎来第四款产品,我们更期待它做日常驾驶的使用。就我们来看,全系产品在价格上很有竞争力。

未来推出的产品是新能源车型,从新能源车型的角度来说,不但车型本身和定价有优势,同时还将受到政府购车税的优惠。



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