保时捷 - 基于胶带的工艺将重量减少15 %

最终，重量减轻了15%，从而减少了 PP-GFx 的用量。同时，在冲压试验中，达到允许的挠度所需的压力提高了 66%。在四点弯曲测试中，刚度提高了 2.5 到 2.8 倍。冲击强度测试（对泡沫注塑非常重要）也表明了新工艺的优势：与胶带一起使用时，冲击强度提高了 5 倍。

该工艺也适合批量生产：

保时捷工程公司车身系统开发项目负责人迈克尔·约翰表示：“将胶带用搬运设备放入成型模具中，然后借助真空通道将其固定在部件的顶部或底部。原则上无需新机器或新工艺，这对生产成本非常有利。”

此外，该工艺还适用于欧盟法律计划从 2031 年起强制要求的回收塑料的广泛使用。由于 rPP 塑料来自旧管道、家具或瓶子，与非回收材料相比，其刚度较低，但可以通过胶带来弥补。

车身底板剖面图：胶带在部件中交替布置为上带和下带，形成一个虚拟的夹层结构。通过边缘部位的间距设计，在使用少量胶带的情况下实现了高弯曲刚度（来源：保时捷）