高顶牵引车铝合金车架

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一、方案基本信息

应用零件名称:   车架                              

轻量化方案:   高顶牵引车铝合金车架

传统方案:  钢  

方案详细描述
应用于整车系统:	车架
方案分类:	轻量化材料、轻量化连接技术
轻量化效果:	40%
成本变化:	20%-40%
使用材料:	铝合金
制造工艺:	锻造    螺钉连接和摩擦搅拌焊接工艺
应用车型级别:	商用车
已应用车企:	华菱星马
应用车型：	汉马H7高顶牵引车

二、 轻量化方案详细介绍

1）主要特点与优势

铝合金车架的汉马H7匹配汉马12L发动机、16档索达变速箱、HL439后桥(速比3.7)。该车保留了原车底盘布局，但底盘主纵梁前端与传统钢梁设计相比则有明显加宽处理，即为发动机和变速箱留足空间，也为后续技术提升创造条件；横梁部分运用螺钉连接和摩擦搅拌焊接工艺；包括尾灯支架等小部件也都采用铝合金材质。相比钢梁车架，铝合金车架能够实现降重约40%，车身降重约1.5T，可靠性和安全性同时提升车。辆实际运营表现良好。铝合金的回弹性是钢材的2倍，加上特殊技术工艺和结构保障，华菱H7满载工况下通过崎岖不平路面的可靠性更加突出，稳定性也更优。

                                                                       

2 ）国内外典型车企应用情况

内蒙古瑜利轻合金装备有限公司与华菱重卡就H7牵引车轻量化合作已经一年多，车辆实际运营表现良好。

                                                                     

3）成本与轻量化效果的详细分析

相比钢梁车架，铝合金车架能够实现降重约40%，车身降重约1.5T。

随着铝合金车架及挂车应用的效益凸显，以包头附近从事短途煤炭运输用户采用铝合金挂车运营为例，全铝合金挂车自重4.2——4.3T，相比普通挂车自重（5.8T）减轻1.5——1.6T，年利润差就超过5.7万元；半挂车年创收差额更是高达15万元左右。再有，在回收利用环节，由于铝价远远高于废旧钢材价格，全铝合金挂车比钢材挂车多卖2.35万元。

                                                                              

4）轻量化方案提供商简介                                                                    

公司名称:    内蒙古瑜利轻合金装备有限公司

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