高顶牵引车铝合金车架

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  • TA的每日心情
    慵懒
    2 小时前
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    [LV.8]以坛为家I

    发表于 2018-8-3 10:02:30 | 显示全部楼层 |阅读模式
    轻量化方案筛选
    汽车类别: 商用车 
    所属系统: 底盘 
    方案分类: 轻量化材料 轻量化工艺 
    轻量化效果: 30-40% %
    成本变化: 20-40% 
    使用材料: 铝合金 
    制造工艺: 锻造 其他工艺 
    已应用企业: 自主品牌 
    1.jpg


    一、方案基本信息
    应用零件名称:   车架                              
    轻量化方案:   高顶牵引车铝合金车架

    传统方案:  钢  

      
    方案详细描述
      
    应用于整车系统:
    车架
    方案分类:
    轻量化效果:
    40%
    成本变化:
    20%-40%
    使用材料:
    铝合金
    制造工艺:
    锻造
      
    螺钉连接和摩擦搅拌焊接工艺
    应用车型级别:
    已应用车企:
    华菱星马
    应用车型:
    汉马H7高顶牵引车


    二、 轻量化方案详细介绍
    1)主要特点与优势
    铝合金车架的汉马H7匹配汉马12L发动机、16档索达变速箱、HL439后桥(速比3.7)。该车保留了原车底盘布局,但底盘主纵梁前端与传统钢梁设计相比则有明显加宽处理,即为发动机和变速箱留足空间,也为后续技术提升创造条件;横梁部分运用螺钉连接和摩擦搅拌焊接工艺;包括尾灯支架等小部件也都采用铝合金材质。相比钢梁车架,铝合金车架能够实现降重约40%,车身降重约1.5T,可靠性和安全性同时提升车。辆实际运营表现良好。铝合金的回弹性是钢材的2倍,加上特殊技术工艺和结构保障,华菱H7满载工况下通过崎岖不平路面的可靠性更加突出,稳定性也更优。
                                                                           
    2 )国内外典型车企应用情况
    内蒙古瑜利轻合金装备有限公司与华菱重卡就H7牵引车轻量化合作已经一年多,车辆实际运营表现良好。
                                                                         
    3)成本与轻量化效果的详细分析
    相比钢梁车架,铝合金车架能够实现降重约40%,车身降重约1.5T。
    随着铝合金车架及挂车应用的效益凸显,以包头附近从事短途煤炭运输用户采用铝合金挂车运营为例,全铝合金挂车自重4.2——4.3T,相比普通挂车自重(5.8T)减轻1.5——1.6T,年利润差就超过5.7万元;半挂车年创收差额更是高达15万元左右。再有,在回收利用环节,由于铝价远远高于废旧钢材价格,全铝合金挂车比钢材挂车多卖2.35万元。
                                                                                  
    4)轻量化方案提供商简介                                                                    
    公司名称:    内蒙古瑜利轻合金装备有限公司



                                   
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