智数汽车:2018版《自适应巡航行配置趋势研究》报告

2018-6-11 09:01 162 0
简介
自适应巡航(ACC),是一种智能化的自动控制系统。根据设定的车速,系统会利用低功率雷达或红外线光束探测前方障碍物的距离,从而调整自身的车速,保持与障碍物的距离。该系统包括雷达传感器、数字信号处理器和控制 ...

自适应巡航(ACC),是一种智能化的自动控制系统。根据设定的车速,系统会利用低功率雷达或红外线光束探测前方障碍物的距离,从而调整自身的车速,保持与障碍物的距离。该系统包括雷达传感器、数字信号处理器和控制模块。

自适应巡航操作系统实现了在无司机干预下的自主减速或加速。并且自适应巡航一般在较低的速度下即能进入巡航,除了高速路况,也能适用于城市路况,走走停停的路都可以。显然,这样的功能可谓是长途驾驶中的神器,它的存在可大大减轻驾驶者的驾驶负担。ACC作为智能驾驶技术,将会是未来汽车发展方向,就像无人驾驶一样。

智数汽车TM对近11年上市的两万余个车型样本进行调研和分析,发布了《国内乘用车市场自适应巡航行(ACC)配置趋势研究(2018版)》报告,报告内容如下:

ACC系统的市场应用

近11年上市的乘用车中,ACC系统的综合配置率约为10.33%,其中标配率约为4.59%

 

国产车与进口车乘用车ACC系统的配置差距较大  

进口车应用较多,综合配置率达到24.68%;国产(合资)车型ACC系统使用稍多比率为8.02%,自主品牌几乎很少配置ACC系统比率为1.08% 。 

 

ACC系统应用率逐年上升并下探低价位的自主品牌

乘用车ACC系统的应用比例逐年上升。ACC系统综合配置率从07年的0.74%上升到17年的17.90%。2017年的标配率为8.99%。

历年标配自适应巡航技术车型的价格呈现出下降的趋势,最低售价的车型也由2012年34.48万元的进口车转变为2017年10.88万元的自主品牌车。自适应巡航技术逐渐应用到低价位的自主品牌车中说明该技术进一步得到推广。

 

高价位乘用车仍是ACC系统的主要应用对象 

价位高的车型ACC系统配置率较高;低价位车型则较少使用ACC系统;20万以下的车型几乎不配置ACC系统;20-50万车型的ACC系统综合配置率为14.04%;50万以上车型ACC系统综合配置率达到39.00%,其中标配率达16.76% 。

同时智数汽车TM也研究了2017年自动泊车技术的配置情况,详细内容请参见智数汽车《国内乘用车市场自适应巡航行(ACC)配置趋势研究(2018版)》报告。

 

技术发展前景

未来自适应巡航(ACC)系统主要是以下3个层面发展。1.ACC从经典向全速转变,全速ACC进一步普及,技术也趋于成熟;2. 纵向与横向相结合,ACC与LKA等其他驾驶辅助技术集成,ACC在纵向上的控制与横向的LKA等特定工况下的自动驾驶技术相结合,进一步减轻驾驶员负担;3. ACC与智能交通系统相融合,随着智能交通系统的发展,基于车车通讯、车路协同控制技术的ACC成为未来发展方向之一。

 

查看报告请关注公众号:智数汽车大数据

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