2019车身新材料新工艺

智数汽车发布2018版发动机起停技术配置趋势研究报告

2018-6-27 14:16 345 0
简介
随着我国第四阶段油耗标准的实施2020年,要求乘用车油耗需达到5L/100km。如涡轮增压、缸内直喷、混合动力、发动机启停等节能技术逐渐被推广。据NEDC循环测试,配有启停系统汽车,能够节油4%-5%,在拥堵路段中最高可 ...

 

随着我国第四阶段油耗标准的实施2020年,要求乘用车油耗需达到5L/100km。如涡轮增压、缸内直喷、混合动力、发动机启停等节能技术逐渐被推广。据NEDC循环测试,配有启停系统汽车,能够节油4%-5%,在拥堵路段中最高可以节油15%。据通用介绍,实际使用情况下节油率可达到10%左右,百公里还可减少15.1g的二氧化碳排放。德国博世得到的结论是:平均节油率为8%-15%左右,越拥堵、排量越大效果越明显。中国汽车技术研究中心测试结果是节油率甚至达到7%-27%。

智数汽车TM对过去11年汽车市场的发动机启停技术配置情况进行调研和分析,发布《国内乘用车市场发动机起停技术配置趋势研究(2018版)》报告,报告内容如下:

什么是发动机启停技术?

发动机自动启停是指在车辆行驶过程中临时停车(例如等红灯)的时候,自动熄火。当需要继续前进的时候,系统自动重启发动机的一套系统。

其通过在传统发动机上植入具有怠速起停功能的加强电机,使汽车在满足怠速停车条件时,发动机完全熄灭不工作。当整车再需要启动前进时,怠速起停电机系统迅速响应驾驶员启动命令,快速启动发动机,瞬时衔接。

 

乘用车启停技术的配置情况

目前乘用车市场启停技术的应用率在24.36%左右,其中标配率为23.40%

 

发动机启停技术是在汽车节能减排和轻量化发展的新形势下产生的一种新技术,近几年受到各汽车制造企业和消费者的青睐。启停技术自2009年开始有一定比例的使用,并且应用比例呈逐年上升趋势。2017年上市的乘用车中,启停技术应用比例达到了54.56%。

 

进口车的启停技术应用率较国产车高,达到39.49%;其中标配率为39.19%;自主品牌车的启停技术应用配置率最低,配置率为8.28%;国产(合资)车型的启停技术应用率稍高,配置率为28.70%。

 

随着车型价位的提高,启停技术的应用比率也逐步提高;启停技术的应用使得乘用车成本增加,在低于10万的车型中应用率仅为5.63%,在50万以上的车型中应用率高达45.93%。

 

同时智数汽车TM也研究了国内主要车企乘用车近三年启停技术应用情况,如北汽,近三年北汽汽车启停技术应用率为9.73%。详细内容请参见《国内乘用车市场发动机起停技术配置趋势研究(2018版)》报告。

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