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2021年终盘点 | “碳中和”成新风口,车企减碳再行动

2022-1-4 16:35 5989 0 来自: 网易号买车君
简介
【汽车碳中和】2021年已然过去,回首这一年,受芯片短缺、原材料价格上涨、疫情反弹等诸多不利因素的影响,汽车行业走过了极不平凡的一年。但即便如此,在新能源、中国品牌以及出口三大板块的拉动下,车市依旧展现了 ...

【汽车碳中和】2021年已然过去,回首这一年,受芯片短缺、原材料价格上涨、疫情反弹等诸多不利因素的影响,汽车行业走过了极不平凡的一年。但即便如此,在新能源、中国品牌以及出口三大板块的拉动下,车市依旧展现了极大的韧性。

根据中汽协此前预计,2021年全年中国汽车总销量将达到2610万辆,同比增长3.1%。其中,作为行业的一大支点,新能源车销量为340万辆,同比增长1.5倍。业内普遍认为,新能源市场的高歌猛进极大助力了“双碳”目标的达成,同时也在“双碳”战略实施的元年开了个好头。

在此背景下,“碳中和”俨然成为了2021年汽车圈儿的高频热词,车企纷纷重码布局,力求在变革中分一杯羹。

“碳中和”成大势所趋

众所周知,在此前的联合国大会上,我国提出了“力争2030年前二氧化碳排放达到峰值,努力争取2060年前实现碳中和”的时间表。


也就是说,我国要用全球最短的时间实现从碳达峰到“碳中和”,而这也为汽车行业带来了挑战。数据显示,交通运输业是我国第三大碳排放源,而作为交通运输领域的重要参与者,汽车领域减碳、脱碳已刻不容缓。

基于此,一场以绿色低碳为核心,以可再生能源为主体的能源变革正在如火如荼的展开。就汽车行业而言,聚焦新能源汽车、氢能等新兴产业已成大势所趋,同时“电动汽车+交通基础设施”的组合也被视为实现碳中的重要路径,大规模推广可实现减污降碳协同效应。

根据天眼查2021年度产业洞察报告显示,今年我国新增新能源汽车相关企业是2020年的2.4倍;截至2021年11月,新能源汽车领域共融资70余次,总额超800亿元,超过2020年全年总额。

除电动汽车外,随着水力发电、风力发电、光伏发电、核能发电等清洁电能的供给比例的提升,氢燃料电池已成为了汽车减少二氧化碳排放的重要方向。


但需要注意的是,汽车行业减碳并不仅仅在生产制造方面,而是覆盖上下游产业链。清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全曾指出,“汽车产业规模大、关注度高、关联度高,要实现双碳目标切忌孤军奋战,需要产业链上下游的配合。”

在此背景下,采埃孚、大陆集团、博世、佛吉亚等产业链供应商也开始设立“碳中和”时间表。其中,采埃孚计划在2040年达到“碳中和”;大陆集团计划在2050年前实现100%“碳中和”;博世则表示已于2020年实现“碳中和”并计划到2030年前在上下游供应链的碳足迹再减少15%。

车企持续加速转型

正是有了国家以及行业层面的引领,车企才有了加速“碳中和”的底气。

在2021广州车展期间,主场作战的广汽集团发布了关于“碳中和”的GLASS“绿净计划”,目标是到2050年前(挑战2045年)实现产品全生命周期的“碳中和”,2025年自主品牌新能汽车销量占比50%、 2030年全集团新能源车销量占比50%,其中广汽传祺于2025年实现全系车型混动化、2030年实现混动销量占比60%。


为实现上述目标,广汽集团将从研发、生产、消费者使用环节全链路思考,系统推进从研发到生产,从购买到使用回收的全链条碳排放管理;将广汽埃安打造为广汽首个零碳工厂,在2023年实现零碳排放;进一步提高智能网联新能源车及节能汽车占比。

长安汽车将持续践行香格里拉计划,全面加快向智能低碳出行科技公司转型。在“2021长安汽车科技生态大会”上,长安汽车表示,近五年已累计投入100亿元,掌握了500余项智能低碳技术,并在新能源及智能化领域首发了48项核心技术。

与此同时,长安汽车还打造了EPA0、EPA1和EPA2三大全新专用电动车平台,并推出了可覆盖A级到C级的全新智能平台——MPA方舟架构。基于全新平台和架构,长安汽车将快速推出5款纯电产品,预计到2025年,长安品牌新能源汽车销量将达105万辆。


对上汽集团而言,早在2020年9月集团就率先发布了“氢战略”,计划在2025年前推出至少10款氢燃料电池整车产品,捷氢科技市值达到百亿级,同时建立起千人以上的氢燃料电池研发运营团队,形成万辆级氢燃料电池整车产销规模,市场占有率达10%以上。

2021年11月,上汽集团又宣布将分拆氢燃料子公司捷氢科技至上交所科创板上市。业内普遍认为,分拆捷氢科技上市反映了上汽对氢燃料电池市场的前景寄予厚望。在碳达峰、“碳中和”目标指引下,深耕氢能多年的上汽也对氢燃料电池车发展寄予厚望。


除国内巨头外,大众、戴姆勒以及丰田等跨国车企也纷纷助力中国市场“碳中和”。其中,大众汽车集团表示,将在2050年实现“碳中和”;宝马在2021年实现了中国工厂的“碳中和”,并设定了“到2030年平均单车全生命周期碳排放较2019年降低40%,减碳总额达2亿吨”的减碳目标;奔驰计划到2039年实现新车阵营的“碳中和”;丰田则在电动车战略发布会上,一口气发布了16款纯电动车,展现了面向未来的决心。

可以看出,在助力双碳目标达成的路上,汽车行业积极布局并起到了示范性作用,在产业结构优化、新能源汽车规模化发展、氢能等清洁能源携手同行、绿色低碳技术全面推广应用的背景下,汽车行业正在“碳中和”的道路上勇立潮头。


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