碳纤维和玻璃纤维混编复合材料白车身

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  • TA的每日心情
    郁闷
    昨天 08:41
  • 签到天数: 300 天

    [LV.8]以坛为家I

    发表于 2018-8-2 10:30:10 | 显示全部楼层 |阅读模式
    轻量化方案筛选
    汽车类别: 乘用车 新能源汽车 
    所属系统: 车身 
    方案分类: 轻量化材料 
    轻量化效果: 50%以上 %
    成本变化: -10%以上 
    使用材料: 碳纤维及其复合材料 其他轻量化材料 
    制造工艺: 其他工艺 
    已应用企业: 自主品牌 
    1.jpg 2.jpg
    一、方案基本信息
    应用零件名称:车身                                
    轻量化方案: 碳纤维和玻璃纤维混编复合材料白车身                       
    传统方案:  钢                           
    方案详细描述
    应用于整车系统:
    车身
    方案分类:
    轻量化材料、轻量化设计
    轻量化效果:
    50%及以上
    成本变化:
    -10%
    使用材料:
    碳纤维和玻璃纤维混编
    制造工艺:
    碳纤维树脂传递模塑成型工艺 RTM
    应用车型级别:
    新能源电动车、乘用车
    已应用车企:
    重庆快星新能源汽车有限公司

    二、 轻量化方案详细介绍
    1)主要特点与优势
    全碳纤维复合材料车身,胶接装配,模块化设计,产品尺寸3300mm×1800mm×1300mm,车身骨架34个零部件,总重102kg,VARI&OOA工艺,3K斜纹表面纹理外观效果&色漆喷涂。
    轻量化设计:相对于金属产品,从原产品的26KG成重至13.5KG,减重百分之48以上;
    应用材料:采用碳纤维和玻璃纤维混编,降低材料成本;
    成型工艺:采用RTM工艺,产品内部及表面质量好,能满足汽车生产的效率和需求。
                                                                            
    2 )成本与轻量化效果的详细分析
        采用碳纤维和玻璃纤维混编,降低材料成本;相对于金属产品,从原产品的26KG成重至13.5KG,减重百分之48以上;
                                                                         
    3)轻量化方案提供商简介                                                                     
    公司名称:  康得复合材料有限责任公司


                                   
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    请下载方案模板,填写后跟帖上传:Vehicle  Lightweight Solution
    收录联系人:电话:0551-63857995;QQ:3173087942,
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    正兴车轮集团
  • TA的每日心情
    难过
    前天 09:24
  • 签到天数: 80 天

    [LV.6]常住居民II

    发表于 2018-8-23 09:40:26 | 显示全部楼层
    厉害了大康德
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  • TA的每日心情
    郁闷
    昨天 08:41
  • 签到天数: 300 天

    [LV.8]以坛为家I

    发表于 2018-11-3 09:28:10 | 显示全部楼层
    一、方案基本信息
    应用零件名称:            车身                           
    轻量化方案:      碳纤维增强热固性树脂复合材料车身                        
    传统方案:          钢制                        
      方案详细描述  
    应用于整车系统:
    车身
    方案分类:
    轻量化材料
    轻量化效果:
    50%
    使用材料:
    碳纤维增强热固性树脂复合材料
    制造工艺:
    其他
    应用车型级别:
    新能源
    已应用车企:
    日系品牌
    应用车型
    ItoP概念车

    二、 轻量化方案详细介绍

    1.png
    1)主要特点与优势
    1.几乎整个车身都是用碳纤维增强塑料(CFRP)制成的。事实上,ItoP汽车除了电池和驱动系统,基本上没有金属和玻璃。
    2.据报道,与使用碳纤维增强塑料的传统汽车相比,这种汽车的车身耐用性提高了约200%
    3.由东丽开发的热固性树脂具有很好的柔韧性,作为复合基体材料被描述为结合了聚轮烷可滑动交联剂。聚轮烷是一种由弦和环组成的机械联锁分子,在分子轴上有多个环,两个庞大的端基阻止了环的脱落。
    4.住友化学开发了塑料挡风玻璃,它是由两种树脂混合制成的。

    此外,悬架系统采用相同的聚轮烷交联CFRP线圈、片簧和悬架臂。
                                                                            
    2 )国内外典型车企应用情况
    东丽工业(Toray Industries)、住友化学公司(SumitomoChemical)和日本的其他机构携手推出了一款电动汽车原型车ItoP概念车,朝着更大行驶里程的方向的实现了潜在突破。这辆汽车能载三个人。该车的量产可能要到2028年。                                                                           
                                                                
    3)成本与轻量化效果的详细分析

    塑料单壳式结构车身重量是147公斤(是钢架重量的一半),整车车身重达850公斤,其中47%是塑料。比现有同类汽车轻约40%
    这款车的车身由东丽开发的碳纤维增强热固性树脂复合材料制成,比同类金属结构轻约50%。这种设计据说是为了防止压力集中在任何一个部件上。
                                                

                                   
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