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新政官宣:汽车产品碳足迹标识上线!全面解析汽车行业为什么需要碳中和?

2022-3-22 15:14 660 0 来自: 中碳国科
简介
【汽车碳中和】3月18日,工信部装备工业一司发布了《2022年汽车标准化工作要点》,工作要点提出强化绿色技术标准引领,支撑双碳目标实现。这项新政策紧贴汽车技术发展趋势和行业实际需求,在多个领域,为汽车产业高 ...

【汽车碳中和】3月18日,工信部装备工业一司发布了《2022年汽车标准化工作要点》,工作要点提出强化绿色技术标准引领,支撑双碳目标实现这项新政策紧贴汽车技术发展趋势和行业实际需求,在多个领域,为汽车产业高质量发展提供坚实支撑。


在国家的“1+N”碳达峰规划中,明确表示汽车产业是我国国民经济支柱产业,是基础工业和交通行业碳减排的关键,无论在供给侧,亦或是需求侧。



在此次新政的顶层设计中,即明确表明,需要健全完善汽车技术标准体系,统筹推进汽车标准化工作,以及强化标准全生命周期管理

另外,很多人都有一个误区:汽车的碳排放都在实用阶段,汽车产品碳足迹无关紧要。其实,“碳足迹”的存在,是可以将汽车行业的能源结构优势,变成新的产品属性,给具有区域限制的低碳优势赋予“流动性”,提升中国市场竞争力,同时与欧盟汽车市场接轨。


对于汽车行业的排放同时需要关注,数据统计和减排措施不能只停留在自身与一级供应商,更应当明白这是企业的相对责任。


此次新政则在双碳领域提出的细致规划内容:

碳排放领域

  • 开展道路车辆温室气体管理通用要求、术语定义、碳中和实施指南等基础通用标准研究和立项;

  • 推进车辆生产企业及产品碳排放及核算办法相关标准研究和立项;

  • 启动汽车产品碳足迹标识、电动汽车行驶条件温室气体碳减排评估方法标准预研。



能源消耗量领域

  • 完成轻型、重型商用车第四阶段燃料消耗量限值标准征求意见;

  • 加快推进乘用车第六阶段燃料消耗量、电动汽车能量消耗量限值标准制定;

  • 开展高效电机等乘用车循环外技术装置评价方法标准研究;

  • 启动乘用车道路行驶能源消耗量监测规范标准预研;

  • 完成轻型汽柴油车、可外接充电式混合动力电动汽车和纯电动汽车能源消耗量标识标准审查和报批。



最后一起来了解下,汽车全产业链低碳资源整合需要涉及的领域和方面。



中碳国科将持续关注零碳议题,举办更多的论坛沙龙,紧跟国家战略,用自身的行动与新时代的进步,共同对抗全球变暖的威胁,共同实现碳中和的目标。


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