在“双碳”战略推动下发布《2022年中国汽车行业展望》

　　“近年来，中国汽车整体消费呈现出两极化的趋势，即高端车和入门级销量持续增长。然而，随着产品结构转型，未来，价格区间在15-25万之间的中端电动车将迅速发展。“2021年，中国汽车产业交出了一份亮眼的成绩单：中国汽车工业协会数据显示，去年，中国汽车产销分别完成2608.2万辆和2627.5万辆，同比增长3.4%和3.8%，结束了连续3年的下降趋势。值得一提的是，中国新能源汽车销售完成352.1万辆，同比增长1.6倍，连续7年位居全球第一。

　　总体上，2021年，在纯电动汽车领域，在中国，蔚来、小鹏、理想的总交付量已经远超奥迪、大众、宝马和奔驰。其中，大众纯电动的国内进程较慢，目前，仅上市了ID.4和ID.6两款车型。此外，自成立以来，理想虽然只上市销售过一款车型——理想ONE，但是，2021年6月的单月交付量超过7,700台，领跑所有电动车。

　　“当前，跨国汽车集团的新能源汽车大步进入中国，整个市场正在形成自主品牌、造车新势力和外国品牌百花齐放的格局，竞争愈发激烈。未来3-5年，我们认为，头部的造车新势力将有机会走向全球化，并且与传统车企分庭抗礼。”

　　放眼2022年，传统车企不仅将面临来自高端化需求下滑以及市场新玩家施加的销量压力，叠加内燃机车的电动化转型趋势，还要应对新入局的本土造车新势力带来的价格压力。“想要在激烈的竞争中脱颖而出，传统车企和造车新势力都需要围绕产业趋势和竞争格局、消费者需求，进行系统化的战略布局，从而突破发展瓶颈，获得新一轮成长。”